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廣汽聯合華為投資8億開發新車型,首款智能純電SUV 2023年底量產

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廣汽聯合華為投資8億開發新車型,首款智能純電SUV 2023年底量產

       7月12日,廣汽集團官方宣布,旗下全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為將聯合開發AH8車型項目,AH8車型定位為中大型智能純電SUV,具備L4級自動駕駛功能,結合雙方的制造、技術和渠道等諸多優勢,該車型將沖擊豪華純電市場,計劃于2023年底量產,項目總投資近8億元人民幣。
       或受上述合作消息影響,廣汽集團(601238,SH)A股12日開盤即漲,漲幅3.09%,報16.33元/股。
       實際上,在此次合作之前,廣汽與華為還曾分別于2017年、2020年達成過合作。2017年開始,廣汽與華為在智能網聯電動汽車技術領域展開合作,加速推進戰略合作項目,已經實現多個系統的量產搭載。2020年,雙方簽署深化戰略合作,合作聚焦在計算與通信架構,綜合雙方在智能化、網聯化、電動化的研究,共同打造可持續迭代升級的數字平臺,真正實現軟件定義汽車。
       7月12日,廣汽集團稱,根據此前廣汽與華為的戰略合作,雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構)構建的新一代智能汽車數字平臺,搭載華為全棧智能汽車解決方案,聯合定義、共同開發,共同打造面向未來的一系列智能汽車。雙方共同構建的這個智能汽車數字平臺,將以平臺化方式進行研發,衍生出多款車型。
       根據廣汽集團 “十四五”規劃,智能網聯、新能源被視為戰略發展的核心。到“十四五”期末,廣汽集團新能源汽車產品要占整車產銷規模超20%,自主品牌新能源汽車占比超36%,同時集團將全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化和國際化。
廣汽集團稱,廣汽與華為聯合打造一個高端純電動平臺并推出系列化產品,有助于廣汽電動化目標的實現,廣汽也可在自動駕駛、電子電氣核心技術領域實現中國品牌自主可控的有益探索。
       對于廣汽而言,華為是與其“牽手”的又一家科技巨頭。在此之前,廣汽還與百度、騰訊等公司展開合作,其中,廣汽與百度于去年12月簽署合作框架協議,雙方在智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面進行相關技術及產業的開拓。今年4月的上海車展上,廣汽還與騰訊宣布戰略合作升級,在產品數字化、出行平臺生態、數字化底座等方面合作。而廣汽與華為此次合作,與上述合作都有所差別,雙方合作的方向是聯合研發新車型。
       此外,有觀點認為,聯手華為,廣汽的L4級自動駕駛汽車或更早問世。廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民在去年10月接受蓋世汽車采訪時表示,國內做L4級別感知、雷達以及激光雷達的企業,將在2022年實現激光雷達、操作系統等核心硬件量產化,同年也將開啟示范運行,但想要真正實現大批量量產,可能要到2025年、2026年之后。而此次與華為的合作,AH8計劃于2023年底量產,相較2025年有所提前。
       于華為而言,廣汽是華為敲定的三大合作伙伴之一,今年4月,華為輪值董事長徐直軍公開表示,華為未來將強力投資智能汽車產業部件,做汽車增量部件提供商,用ICT能力賦能汽車行業。同時,華為將開拓一些新商業模式,跟車企打造一些子品牌智能汽車。目前,華為已敲定北汽、廣汽、長安三大合作伙伴,相關車企的子品牌車將逐步走向市場,并將標有“Huawei inside”logo。
       除了與廣汽聯合打造的車型2023年量產以外,華為與極狐汽車合作的車型預計今年四季度走向市場,而與賽力斯合作的SF5已經上市并批量交付。
       盡管頻繁與車企“牽手”,但華為依舊堅定表示不造車。日前,華為回應與車企的合作模式時稱,華為與車企合作有多種模式。Huawei Inside模式是華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車,搭載華為全棧智能汽車解決方案,目前華為與北汽、長安、廣汽的合作采用這種模式。同時,華為還有tier1與tier2的合作模式,目前更多是采用這種模式向車企提供零部件和解決方案。
 
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